腾势N7智能驾驶挑战重庆魔幻路况,高速NOA内测体验揭秘

陈静 阅读:5912667 2023-11-14 13:51:11 评论:0

近期,比亚迪集团旗下的腾势N7迎来了智能驾驶的新里程碑,成功开启了高速NOA(无人驾驶)的内测。我们特地选择了重庆这座车水马龙、立交纵横的城市,挑战了其独特而复杂的路况,以考验一台首次上线高速NOA的车型在如此魔幻的路况下的表现。本期视频将为您揭开这次体验的真相。


[ ·1· 智驾硬件配置 ]

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首先,我们先来了解一下腾势N7智驾方面的硬件配置。目前,腾势N7提供两个智驾包,一个是售价15000元的高快智驾包,另一个是售价28000元的高阶智驾全享包。


这两个选装包在硬件选择和功能实现上存在一些差异。高快包搭载英伟达Orin N芯片,算力达84TOPS,全车共31个传感器,支持高速NOA和记忆泊车。而高阶包则搭载Orin X芯片,算力升级至254TOPS,并增加了2个激光雷达,其功能上的主要差异在于,高阶包车型后续将支持城市NOA以及AVP代客泊车。


[ ·2· 挑战重庆魔幻路线 ]

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我们随后深入体验了搭载高阶包的腾势N7在高速NOA方面的表现。对于首次公开体验的车型来说,选择在重庆进行测试显得十分勇气十足。测试路线全程近50km,经过多个出入匝道的场景,加上早高峰末尾的堵车,整体路况颇为复杂。


[ ·3· 高速NOA实际表现 ]

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在全程漫长的测试中,我们挑选了一些重要的部分进行讨论。首先,通过匝道的表现是值得表扬的。全程7次通过匝道的场景中,腾势N7都成功完成了自主通行,即便在曲率较大的情况下也表现得非常丝滑。在匝道内遇到分叉时,它毫不犹豫地选择了正确的车道,而且在匝道内的速度保持得非常合理,确保了通行效率。


然而,在汇入主路的场景中,我们也发现了一些问题。在车流较多的情况下,腾势N7在两次无法自主汇入的情况下显得有些保守,注重安全第一。而在绕行事故车时,虽然车辆识别出了前方的车和人,但未感知到它们是两台事故车,因此我们不得不手动接管绕行。这个问题可能通过算法的优化得到改善。


除此之外,腾势N7在避让施工路段和障碍物方面表现得相当出色。通过对雪糕桶和施工路牌的识别,它及时发现并提醒我们,随后自主完成了绕行。


虽然对于事故车的识别还需要优化,但总体而言,腾势N7在处理一些简单场景时表现得非常稳定。


最后,我们还简单体验了腾势N7的自动泊车功能。虽然更高阶的代客泊车尚未上线,但这次体验展示了在极端的停车场景中,自动泊车的高效和顺畅。


[ ·4· 总结 ]


目前,搭载高阶智驾包的腾势N7已经开始了高速NOA内测,预计将于12月推送给车主。明年一季度,城市NOA以及代客泊车功能将上线。相比之前,进度稍慢的高快包车型预计将在明年一季度上线高速NOA,下半年有望推送通勤模式。随着腾势N7的推出,比亚迪集团正式进入智能车领域,其未来的表现将成为业内关注的焦点。


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